在撰写本篇文章之前，我想先讲一讲从博物馆收集到的几张老照片，它们记录了一段深刻的历史。图一中的拍摄地点是广州天河机场，时间定格在1949年10月5日下午4点50分左右。照片里，一架庞大的飞机停靠在机场，周围围满了各色人群——军人、警察、还有一群打扮时髦的学生，身旁还停放着当时先进的交通工具——自行车。照片下方的文字写着：303班机脱险归来，军民热烈欢迎。这一幕似乎凝固了那个时代的情感与激动。
马敦静信以为真，开始筹划与解放军的一场决战。但到了9月中旬，银川几乎被围困，马敦静急忙给父亲发报求救，称兵无斗志，银川危在旦夕。马鸿逵看到电报后，认为解放军的进攻速度并不会如此迅猛，于是他向蒋介石请求派飞机支援，蒋介石答应得很爽快，挥笔派出303号运输机，由毛昭宇担任机长，直飞银川，接回马敦静。 然而，这架飞机的起飞时刻，命运已经悄然发生变化。就在飞机高空飞行时，地面上的局势已经发生了突变——国军81军宣布起义。303号飞机本应接人的地方，已经变成了解放军的地盘。当飞机降落到银川西花园机场时，塔台里的接待人员已经换成了我军。毛昭宇等人得知一个令他们几乎绝望的消息：他们要接的人，早在前一天就已搭乘另一架飞机抵达成都。由于通讯问题，303号机组与接人的人员失联，飞机成了自投罗网的俘虏。毛昭宇深知形势危急，便毅然决定宣布起义，以保全性命。 此时，新中国刚刚成立，急需航空人才。考虑到这几名机组人员态度真诚，我军并未将他们视为敌人，而是以一种宽容的姿态接待了他们。六人被安排住在银川省政府招待所，且在当时解放的银川，街头巷尾满是喜庆气氛，人民群众载歌载舞，沉浸在胜利的喜悦中，气氛热烈得超过了节日的庆典。这份欢乐也深深感染了303号机组的飞行员们，有的甚至激动得泪流满面，纷纷向看守人员倾诉自己的经历，并表示愿意弃暗投明，加入解放军，继续为祖国效力。 机组人员的表态引起了军部的高度关注，针对我军急需航空人才的现状，64军军长曾思玉特地抽空接见了他们，并鼓励他们投身新的伟大事业。两人交谈得十分融洽，并且共同进餐。机组成员纷纷拍胸脯表示，愿意为新中国的空军效力。 然而，毛昭宇及其机组成员的表现似乎过于出色，以至于令人产生了怀疑。他们纷纷宣称要弃暗投明，这一番表态，若放在今天，简直可以得个影帝奖。毕竟在1949年的那个时刻，虽然国民党军中有不少将领选择起义，但像毛昭宇这样的中尉级别的飞行员，实在难以撼动什么大局。因此，尽管机组的态度让人感到真诚，但他们的背景依旧存在着许多不确定性。更重要的是，那架C-47飞机本身，才是此时最为宝贵的战利品。 当时，国民党空军得知303号飞机被俘的消息，便派出轰炸机准备摧毁它。为了确保这架飞机的安全，我军决定将其转移至一个更为安全的地点。19兵团副司令员下令，准备进行试飞，并加强保护措施。为了确保万无一失，我军甚至派出了一支全副武装的队伍，将飞机周围的高空射炮指向天际。为了进一步确保飞机不被偷走，竟然有人提议将飞机捆绑在一棵大榆树上。这一系列安全措施，表明了这架飞机在新中国成立初期的重要性。 此时，银川正值雨季，天气阴沉，机场条件简陋。美国记者福尔曼拍摄的照片展现了这一时期机场的艰苦，停机坪松软，飞机轮子陷入泥土中。面对这些条件，毛昭宇建议将飞机转移到硬质跑道上，防止进一步损坏。管理人员听从了他的建议，但在实施过程中，他却巧妙地通过各种手段，暗中为自己和同伴争取了更多的行动空间。
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